昨日、初めてGoShareに乗ってみたところ、vivaという車種に乗ることができました。ちょうどその日がLine Pay還元の初日に当たり、内湖瑞光路から行愛路を経由して松山まで、約33分間で18元かかりましたが、普段からLine Payを利用しているので、ポイントで割引されて実質無料でした。これは私にとって非常に良い体験でした。
(GoShare via Facebook)
一、ターゲット層の正確性
私自身はバイク乗りなので、より良いバイクに乗ることができ、お金をかけずに直接体験できるというのは、最高のマーケティングです。また、私のような人は新しいバイクへの買い替えを検討している段階で、前のバイクはKymscoで、10年以上使用しており、ここ数年は大修理や小修理を経験してきました。冬になると毎回エンジンがかかりにくくなり、廃車価格も2000元程度です。
二、スマート決済
前述の通り、私は普段からLine Payを頻繁に使用しており、最近帰国してからお金をおろす余裕がなかったため、この数日は現金を持ち歩いていません。タクシーはLine Pay、飲み物もLine Pay、コンビニもLine Pay、食事もLINEで友人に送金、Starbucksも事前にチャージしたお金で対応しています。基本的に地下鉄とバスを除いては現金を使っていません（EasyCardを紛失してしまいました）。もし大衆交通がNFC決済に対応すれば、本当に現金は不要になります。だからGoShareで即座にLine Payを連携させたのは、Line Payがあるからです。整った流程で、検証の問題もありませんでした。（この記事が誤ってLINE PAYの宣伝になってしまったようですXD）
三、乗車体験
この部分が大家さんたちの一番の関心事だと思います。
1.静粛性：自分のバイクは古いので非常に騒々しいですが、GoShareはバイク乗車時のエンジン音がないため、やっと恥ずかしくありません。
2.ヘルメット2個付属：ヘルメットが1個だけという心配がなく、レンタルなら直接人を乗せることができます。
3.車体が軽い：多くの友人が自分でセンタースタンドを立てられないため、車体が軽いことは、一般的な女性会社員にとって大福音だと思います。
4.いつでも借りていつでも返却できるストレスなし：私自身、バイクに頻繁に乗っているため、罰金を恐れてバイクを道路脇に勝手に停めないようにしています。バイク駐車枠を見つけるまで移動しないという方針です。だから、このようなレンタル方式は以前のObike と同じですが、社会的規制がある状況下では、混乱は以前ほど深刻ではないかもしれません。
5.スマートフォンホルダー付属：これが一番嬉しかったです。自分はスマートフォンホルダーを持っていなくて、ずっと試してみたかったからです。そのホルダーは上に押し上げるタイプではなく、弾力性のあるプラスチックロープでスマートフォンの4つの角を結ぶタイプです。こうすることで、スマートフォンが落ちにくくなり、本体を傷つけることもありません。このホルダーは同時にワイヤレス充電パッドでもありますが、iPhone 7+は対応していないため、この機能は使用していません。
デメリット
現在のところ、台北市と桃園市のみの先行展開で、他の地域にはまだありません。そうでなければ、新北市まで直接乗ってかえる可能性があったのですXDD。もう一つは、カップホルダーや荷物かごがないことです。幸いなことに、昨日はカップの持ち手があるバッグを持っていたので、ハンドルバーに直接掛けました。荷物かごがあれば、もっと良いと思います。
もう一つはバッテリー交換です。昨日はバッテリー交換を体験していないため、電池が切れた場合、直接バッテリー交換ステーションでバッテリーを交換できるのか、それともUbikeのように専門の人がバイクを巡回するのか、この部分についてはその他の専門家の補足をお待ちしています。
他の専門家による意見 －皆さんがvivaに懸念を持つ理由は、主に動力の部分です。結局、最高速度が約54km/hに過ぎないため、交通流についていけず危険が生じないか心配しています。
この点について、乗車中は確かに追い越す時に少し困難がありました。バイクのように即座に加速することができず、道路を変更する際も少し不便で、後続車両が距離を掴みにくくなる可能性があります。バイク初心者の場合は注意が必要かもしれません。
